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www.polo974.org http://www.polo974.org Site de photos et vidéos sur la Réunion, sur le chantier de la pose de filet ASM, sur la route du Littoral. Visite et histoire de La Grande Chaloupe. Et pleins de surprises !!!!. www.polo974.org à découvrir !!! Lauyan TOWeb fr Sun, 5 Feb 2012 14:15:16 GMT Carte de l'île de La Réunion Nom du département: La Réunion Région: Départements d'Outre-Mer Superficie: 2512 km2 Point culminant: Le piton des Neiges (3 069 m) Chef-lieu: Saint-Denis Population: 783951 hab. (recensement 2006) http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000002 Histoire de lîle de La Réunion La Buse De son vrai nom Olivier Le Vasseur, La Buse fut le forban le plus connu qui sévit à La Réunion, notamment pour avoir laissé sur l'île un fameux et très hypothétique trésor. L'Océan Indien a été dès le XVIIème siècle le terrain de prédilection d'un bon nombre de pirates. Le plus connu pour La Réunion fut Olivier Le Vasseur. Il serait originaire de Calais, et peut-être même un des descendants du premier gouverneur de Saint Domingue. Mais le peu d'informations véritables incite à prendre ses renseignements au conditionnel. Il commença sa carrière de Pirate, si l'on peut parler ainsi, en 1719 du côté de la Sierra Léone. Il fut le successeur d'un célèbre pirate nommé Moody, et commença avec ses compagnons ses premiers coups en dévalisant les navires marchants qui viennent y faire escale. Plus tard, il décida d'aller plus loin, et passa donc le cap de Bonne Espérance pour arriver dans l'Océan Indien. Il deviendra alors le capitaine du vaisseau « Le Victory ». Il longera la côte d'Inde pour faire quelques prises, mais la misère pour lui et ses compagnons l'obligera à piller dans l'archipel des Laquedives. Mais très vite, ces petites îles apparaissent également sans importance, et alors La Buse , vers 1720 décide d'aller plus à l'Est, vers Madagascar et les Mascareignes, où justement des navires français de la Compagnie des Indes doivent souvent faire des escales sur une île nommée « Île Bourbon ». Après une halte à Maurice, le navire de La Buse, accompagné du navire « La Fantaisie » du pirate Taylor, arrive à Saint Denis le 20 avril 1721. Mais les navires de la compagnie de Indes ne s'y trouvent pas, mais seulement celui en réparation de l'ancien vice roi des Indes, le Comte d'Ericeira. Qu'à cela ne tienne, La Buse prendra d'assaut le vaisseau d'Ericeira. Celui-ci sera volé par « Le Fantaisie » qui le remorquera au large, et « Le Victory » ira lui en baie de Saint Paul. Là-bas, La Buse sera plus chanceux, et trouvera un navire marchand hollandais, la « Ville d'ostende ». La Buse vole le navire, et repart le 24 avril en direction de Madagascar où sera partagé le butin commun avec Taylor. Mais manquera à l'appel le « Ville d'Ostende », car les pirates chargés de piloter les vaisseaux étaient tellement saouls que les prisonniers réussirent à récupérer le navire. Le 30 décembre 1721, La Buse prendra puis brûlera le navire de la Compagnie des Indes la « Duchesse de Noailles ». A cette date également, La Buse change de navire pour commander « La vierge au cap ». Peu de temps après, La Buse et Taylor se disputent apparemment, et Taylor cède l'Océan Indien à La Buse et repart en Atlantique. La chance semble quitter également La Buse, puisqu'il s'échoue dans le sud de Madagascar avec la « Vierge au cap », et on n'entendra plus parler de lui pendant près de deux ans. Le 25 janvier 1724, un pirate du nom de Clayton débarque à St Denis pour demander en son nom et celui de La Buse une amnistie. Le lendemain leur est accordée l'amnistie, toutefois sous certaines conditions, comme rapporter 35 tonneaux de riz. Mais jamais La Buse ne rentrera pour autant à l'île Bourbon. Durant cette période, il sera toujours à Madagascar avec une quarantaine d'hommes à guerroyer aux côtés de certains chefs de tribus. C'est en 1730 qu'un certain capitaine Dhermitte, qui fait escale à Madagascar avec sa bien triste cargaison d'esclaves, prend alors en son bord La Buse qui veut rentrer à l'île Bourbon. Mais l'accueil que lui réserve les autorités n'est pas celui qu'il avait espéré. Alors qu'il avait été amnistié 8 ans auparavant, il va être jugé pour la prise de la « Vierge au cap », la « Ville d'Ostende », et aussi l'incendie de la « Duchesse de Noailles ». Le 7 juillet, Olivier Le Vasseur dit « La Buse » est donc pendu haut et court. Cependant, même si l'on peut voir sa tombe au cimetière marin de Saint Paul, il ne s'agit aucunement de sa véritable tombe. En effet, le cimetière n'existait pas encore à l'époque de La Buse. On ne sait pas où repose son corps, ni même s'il ne fut pas plutôt brûlé. Le trésor de La Buse La Buse aurait jeté dans la foule le jour de sa pendaison un papier où serait indiqué à qui arriverait à le déchiffrer la cachette d'un trésor. L'histoire semble évidement plus proche d'une légende que d'une vérité. Mais peut-être que fiction et vérité se mélange, car un plan de trésor fut découvert dans un livre ancien, sans rapport pourtant avec La Buse. Voici ce qu'il y est écrit : « Îles Mascareigna, 1701. Je soussigné capitaine de frégate ayant obtenu grand avantage sur mon ennemi après un combat naval des plus terribles, j'ai mis sous la garde de Dieu l'or et l'argent de Sa Majesté très Chrétienne, dans une ravine près de Saint Gilles, entre deux tamarins et à la profondeur de quinze pieds. » Apprentis chercheurs de trésor, à vos pelles et pendules ! http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000001 Histoire de lîle de La Réunion L'HISTORIQUE DES TRAVAUX SUR CORDES Dès les années 60, des alpinistes et des spéléologues ont importé dans le monde du travail des techniques d'accès et de levage issues de leur pratique sportive. Ces méthodes permettaient de résoudre des problèmes particuliers pour lesquels il n'était pas possible de mettre en oeuvre les équipements habituels du corps professionnel. Peu à peu, ces techniques se sont adaptées aux différents environnements. Elles se sont répandues en remplaçant ou en complétant les autres méthodes d'accès (échelle, échafaudage, génie, grue, nacelle, hélicoptère...). De nombreuses entreprises spécialisées se sont créées, utilisant presque uniquement ce mode d'accès pour leurs interventions. Ce secteur d'activité a été nommé de différentes façons : Travaux Acrobatiques, Travaux en Grande Hauteur, Travaux en Accès Difficiles. L'appellation qui se généralise est : Travaux sur cordes. Les secteurs professionnels concernés sont de plus en plus nombreux : bâtiment, travaux publics, nettoyage, maintenance industrielle, contrôle et diagnostic, installation événementielle, spectacle, intervention exceptionnelle ... La filière s'organise : rationalisation des techniques, normalisation du matériel, création de syndicats professionnels, formation du personnel. Cette technique est une technique légère, utilisant un matériel individuel. Elle est particulièrement adaptée aux interventions rapides et ponctuelles. Les principaux atouts de cette technique sont : grande polyvalence fiabilité légèreté dans la mise en oeuvre et l'utilisation sécurité des personnels intégrée dès la mise en place de l'intervention. http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000010 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000010 Le site des Cordites de La Réunion Fais Divers Saint-Philippe coupé de l'Ouest pendant une journée Publié le 19 septembre 2008 Saint-Philippe est décidément abonnée aux catastrophes naturelles. Hier, la commune s'est réveillée isolée de l'Ouest après deux éboulis survenus pendant la nuit. %LIENSEBASSEVALLEE% Toute la falaise menace de tomber Publié le 4 juin 2008 Au cap La Houssaye, le lieu-dit cap Champagne exhibe 500 mètres de falaise, susceptible de partir en miettes d'un instant à l'autre. Après le gros avertissement de jeudi dernier, la sécurisation définitive n'apparaît pas à l'ordre du jour. Envisageable uniquement en fermant la route, elle ne fait apparemment pas le poids face à la pression économique et à l'immobilisme des autorités. %CAPLAHOUSSAYE% Miracle au cap La Houssaye Publié le 30 mai 2008 Hier soir, à 20 h, 20 mètres cubes de roches se sont abattus sur la route nationale 1 au niveau de Cap Champagne, après le cap La Houssaye avant d'arriver à Boucan-Canot. Deux automobilistes ont échappé de peu à l'éboulis. La route a été fermée à la circulation pour la nuit. %MIRACLEAUCAPLAHOUSSAYE% Eboulement d'une falaise, deux morts à la Réunion publié en Mars 2006 UN PAN de la montagne s'est effondré, hier vers 5 h 40 du matin, sur la route du littoral entre Saint-Denis de la Réunion et Le Port provoquant la mort d'un homme de 34 ans et d'une femme d'une quarantaine d'années. %LITTORAL% http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000009 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000009 Le site des Cordites de La Réunion Évaluer les risques de catastrophes naturelles Par exemple, la route du Littoral, à la Réunion, longue de 10 kilomètres, est le théâtre d'une chute de pierre tous les 4,5 jours en moyenne. « Comme il existe une corrélation entre les pluies et les chutes de pierres, quand il pleut plus de quinze minutes pendant une journée, on ferme la route, explique Jean-Louis Durville. Mais comment évaluer le risque résiduel si on décide de la laisser ouverte ? Il faut trouver un équilibre entre l'impact économique d'une telle mesure pour la société et le risque pour la santé des habitants. C'est une décision politique. » http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000001 Le site des Cordites de La Réunion Vidéo Fab <center>%LIENVIDEOFABPTITF%</center> http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000008 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000008 Le site des Cordites de La Réunion Journal de 20h sur TF1 Reportage télévisé au journal du 20h sur TF1 %LIENSJT% http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000013 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000013 Le site des Cordites de La Réunion La Reunion Route du Littoral 2006 Air bags used to remove unstable volcanic rocky... http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000014 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000014 Le site des Cordites de La Réunion Fais divers La Montagne : Un éboulis coupe la RD 4 publié le 19 Janvier 2008 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000012 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000012 Le site des Cordites de La Réunion Film Cinq ans après que le dégagement de la 1st BASE de succès retentissant, les Norvégiens à la BASE d'OSLO sont de retour avec la suite. http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000003 Le site des Cordites de La Réunion Coulées dans le Dolomieu Publié le 22 septembre 2008 Presque 17 mois après « l'éruption du siècle » d'avril 2007, le piton de la Fournaise est entré en activité hier après-midi. La lave a jailli à l'intérieur du cratère Dolomieu, commençant à le remplir doucement. Cette éruption s'est fait bien attendre. http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000006 le Piton de La Fournaise Une mer de feu sur le Piton de La Fournaise Le piton de la Fournaise se calme doucement. L'activité du volcan de la Réunion a diminué d'intensité. Pour autant l'éruption se poursuit avec des geysers qui demeurent importants même s'ils ne montent plus à deux cents mètres comme aux premiers jours. Quelques habitants du petit village du Tremblet qui se trouvent au plus près du cratère n'avaient toujours pas pu regagner leur domicile hier. http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000002 le Piton de La Fournaise Piton de la Fournaise : volcan vu de l'espace et phénomènes inhabituels Eruption du Piton de la Fournaise (en haut à droite) le 5 avril 2007, vue par le satellite MODIS de la NASA. Crédits NASA. L'éruption du Piton de la Fournaise qui a débuté fin mars se poursuit par "bouffées", des projections de lave étant toujours observées mais à intervalles espacés. Vu du ciel, le spectacle est aussi impressionnant que depuis le sol, et l'instrument MODIS du satellite Aqua de la NASA a réalisé cette image du volcan le 5 avril dernier... http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000004 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000004 le Piton de La Fournaise Piton de la Fournaise : effondrement du Dolomieu L'effondrement du Dolomieu, un des deux sommets du volcan du Piton de la Fournaise en éruption à La Réunion, ... Le plateau à l'intérieur du cratère Dolomieu s'est affaissé de 300 mètres sur une largeur de 800 mètres au cours de l'éruption, soit un volume d'environ 50 millions de mètres cubes de roches, selon les premières estimations... http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000001 le Piton de La Fournaise Emanations de gaz volcanique à la Réunion Des émanations de gaz volcanique dues à l'éruption du Piton de la Fournaise ont entraîné mardi 3 avril à Saint-Joseph l'évacuation d'une partie des élèves de trois écoles souffrant de gênes respiratoires. http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000003 le Piton de La Fournaise BRGM et langue de bois Difficile de connaître précisément l'état de la falaise après l'effondrement jeudi dernier au cap La Houssaye, lieu-dit cap Champagne. Interrogé hier soir par téléphone, le directeur du Bureau de recherches géologiques et minières de la Réunion (BRGM) n'a pas véritablement souhaité s'exprimer, s'appuyant sur un accord avec ses “clients”, les services de l'Etat. Seule la DDE est habilitée à s'exprimer. Pourtant, alors que les spécialistes du département paraissent moins sereins qu'auparavant, le géologue affiche un discours immuable : “Les routes de montagne ne sont pas sans risque”. L'automobiliste doit donc se contenter d'un “le risque zéro n'existe pas” et d'un “il faut faire avec”. Jean-Louis Nédellec confie tout de même que ce dernier éboulement, “dans une zone calme depuis des années”, l'a “surpris”. D'autant que l'inspection de fin de saison a déjà été réalisée et qu'elle n'a pas permis de déceler la fragilité à cet endroit. Il confirme que des équipes passent fréquemment la journée pour observer les roches. Mobilisation étonnante dans un secteur qu'il persiste à qualifier de zone à “risque raisonnable”. Y a-t-il donc une volonté de minimiser les risques ? “Si le cap Champagne n'a pas été traité en priorité, c'est qu'il ne s'agit pas de la zone la plus sensible.” Pour mémoire, la falaise sous laquelle ont été tués les deux ambulanciers en mars 2006 n'était pas sécurisée. Elle ne devait pas non plus être prioritaire. À quelques secondes près, c'est ce qu'il aurait fallu expliquer aux familles des deux conducteurs pris dans l'éboulement la semaine dernière. Le BRGM s'emploie par la suite à dédramatiser, “très honnêtement, j'ai plus peur de trouver une personne ivre à contresens que de passer sur cette route”. Malgré la surprise de jeudi soir, le géologue reste confiant : “Il n'y a pas lieu de procéder à une sécurisation généralisée du site”. Et il n'hésite pas à avancer la route des Tamarins comme solution au problème : “Statistiquement, quand on diminue la fréquentation du site, on diminue le risque”. Il ne reste plus qu'à croiser les doigts pendant encore un an. http://www.polo974.org/monblog/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/monblog/index.html#bv000006 Toute la falaise menace de tomber En 1999, un autre miraculé Le dernier gros éboulement en date au cap la Houssaye remonte au 9 août 1999. Ce matin-là, Patrick Prosche se rend sur son lieu de travail à Saint-Denis lorsque plusieurs rochers tombent sur sa voiture. Le véhicule est stoppé net dans son élan. Par miracle, le conducteur s'en sort avec seulement une plaie au coude droit. Il faudra de longues heures aux agents de la DDE pour dégager la chaussée des tonnes de galets tombés de la falaise. La circulation interrompue en début de matinée ne sera rétablie qu'en milieu d'après-midi. http://www.polo974.org/monblog1/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/monblog1/index.html#bv000006 Fais-Divers Un lieu de mémoire réunionnais: la Grande-Chaloupe En quittant la route du Littoral, le calme et la sérénité de la vallée de la Grande-Chaloupe frappent le visiteur, le transportant loin de l'agitation des voies rapides. Deux pans de montagnes vertigineux, couverts des dernières forêt sèches intactes de basse altitude, attestent la biodiversité du patrimoine naturel de La Réunion. La Grande-Chaloupe, c'est aussi un village et d'anciennes constructions publiques qui aujourd'hui ont le statut de monuments historiques. Une gare au mur rouge sombre rappelle l'expérience du chemin de fer de La Réunion, en activité des années 1880 aux années 1950. Plus loin, le "Chemin des Anglais", tracé au XVIIIe siècle, rappelle l'importance de La Grande-Chaloupe dans ce pénible cheminement entre le nord et l'ouest de l'île. Non loin d'un chemin de terre, à flanc de falaise, des pans de mur patinés et rongés par le temps intriguent. ce sont les Lazarets de La Grande Chaloupe, site lié à l'engagisme et par conséquent à l'histoire du peuplement de l'île des années 1890 aux années 1930. http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000001 La Grande Chaloupe Qu'est- ce que l'engagisme ? L'économie de la plantation, fondée sur l'exportation de cultures coloniales, café, épices, sucre, nécessite le recours à la main-d'oeuvre abondante et peu onéreuse. Ce choix économique et historique imposé à La Réunion est à l'origine de l'esclavage et de l'engagisme. L'engagé, à la différence de l'esclave, signe un contrat de travail, perçoit un salaire et garde sa liberté de culte. Après des essais au cours de la première moitié du XIXe siècle, l'engagisme s'impose après l'abolition de l'esclavage en 1848. Au début des années 1850, durant l'apogée de l'économie sucrière, la question de la main- d'oeuvre devient cruciale. Les colons veulent une main d'oeuvre docile et bon marché. Des recrutements débutent en Inde, en Afrique, en Chine, à Madagascar, aux Comores ou en Australie. Un flux migratoire important se met en place en direction de l'île. Bien souvent, les recruteurs travaillent pour les planteurs réunionnais rachètent sur les marchés d'esclaves africains ou malgaches des centaines d'individus à qui ils octroient la liberté. Mais celle-ci a un prix: l'obligation de signer un contrat d'engagement d'une durée de cinq ans à La Réunion. En 1859, des voix s'élèvent en Angleterre contre ces recrutements, proches de la traite, et des conditions de travail des engagés dans les plantations, peu différentes de celles des anciens esclaves. Sous la pression des Anglais, au mois de mars 1859, l'empereur Napoléon III interdit l'introduction d'engagés en provenance d'Afrique, du Mozambique, de Madagascar ou des Comores. http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000002 La Grande Chaloupe Un recours …mais pourquoi ? .... Conférence de presse le samedi 7 juin 2008 Depuis début mars, les habitants de la Grande-Chaloupe avec le soutien du kollectif Domoun et d'associations culturelles se sont mobilisés dans le contexte de la déclaration d'utilité publique du chantier du Tram-Train. Ces travaux menacent directement le village de la Grande-Chaloupe. Plusieurs actions d'ordre symbolique ont été menés (kabar, rassemblement, pétition, visite de site, dépôt d'un dossier à la préfecture). Parmi ces actions on peut citer plus particulièrement la demande de classement intégral des ravines de la Grande-Chaloupe et de la ravine à Jacques. Cette demande, instruite par la DRAC, devrait être examiné par les membres de la prochaine Commission Régionale du Patrimoine et des Sites. Pour rappel, l'installation des habitants dans le quartier (1950-1960) s'insère dans le contexte de la départementalisation et du passage à la modernité (rupture progressive de l'île avec le mode de vie du XIXe siècle). Le village, installé dans un éco-système riche, à proximité de l'océan permet de conserver un mode de vie "traditionnel" ou le quotidien est complété par une agriculture de subsistance, par la chasse ou la pêche tout en permettant de bénéficier de la plus grande partie des avantages de La Réunion du XXIe siècle : voiture, téléphone portable, etc. L'aménagement de la zone d'habitat est intimement lié à ce mode de vie, combinant tradition et modernité choisie. Ce schéma se situe dans le processus historique à l'œuvre à La Réunion. Pour répondre à une mesure légale, il fallait une démarche qui aille dans le même sens. Les habitants de la Grande-Chaloupe se sont donc réunis aux côtés des habitants de la rue Gibert des Molières à Saint-Denis de façon à poser deux recours contestant la déclaration d'utilité publique. Ces dossiers ont été déposés le vendredi 23 mai au tribunal administratif de Saint-Denis. Cette démarche était la seule mesure possible pour contester la décision menaçant le site de La Grande-Chaloupe. Ce site exeptionnel permet un voyage du XVIIIeme au XXIeme siècle réunionnais. Il rend compte d'un héritage propre aux différentes phases de ces périodes : <ul id="s2h"><li> L'occupation anglaise du début XIXeme donne son nom à un chemin du XVIIIeme, construit par des esclaves. </li><li> L'Engagisme se matérialise dans les Lazarets construits entre 1860 et 1865. </li><li> Le Chemin de fer de La Réunion construit fin XIXe est présent à travers les bâtiments de la gare, les locomotives et le tunnel. </li><li> Le "Tan Lontan" et la "Modernité" sont présents à travers le village.</li></ul> Ensemble, ces éléments font de la Grande-Chaloupe un territoire de lecture et de compréhension de la construction de l'identité créole et de sa diversité culturelle. Aujourd'hui, ce site, ses habitants, ses pratiques sociales et religieuses sont menacés par les travaux du tram-train. Le village sera amené à disparaître ainsi que les lieux de cultes qu'il abrite. Un lien sur l'histoire du site a été placé à l'adresse suivante : <a target="_blank" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Grande_Chaloupe">http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Grande_Chaloupe</a> http://www.polo974.org/sauvons_la_grand/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/sauvons_la_grand/index.html#bv000003 Sauvons La Grande-Chaloupe et les Lazarets Saint Denis, les riverains des rues Gibert des Molières et Lucien Gasparin contre des expropriations .... Conférence de presse du 07 juin 2008 Nous avons décidé d'attaquer l'arrêté préfectoral du 25 mars 2008, déclarant d'utilité publique le projet du TRAM TRAIN. Lorsque je dis " nous " je veux parler des riverains des rues Gibert des Molières et Lucien Gasparin, ainsi que de l'association TRACE TRAM. En effet, cette décision entraînera pour nous à terme des expropriations. Depuis 2006, face à cette éventualité, nous avons étudié ce projet et nous avons eu des contacts avec différents acteurs et intervenants du projet comme la SR21, La mairie de Saint Denis, la DDE, le SDAP, afin d'étudier et de proposer d'éventuelles alternatives. Pour nous tous, le TRAM TRAIN est un projet nécessaire. Son objectif, au départ tout du moins était de créer une liaison rapide entre l'Ouest et l'Est afin de fluidifier la circulation dans les centres villes. Si l'intention est louable et nécessaire, les moyens d'y parvenir ne peuvent que provoquer de multiples interrogations. Ainsi, divers points méritent une attention particulière : <ul id="s2h"><li> le risque de mouvements de terrain sur la zone comprenant les rues Gibert des Molières et Lucien Gasparin ;</li><li> le fait que le tracé choisi implique contre toute attente et en dépit de multiples avis de services administratifs, le passage de deux voies de circulation automobile et des deux voies du TRAM TRAIN dans ces rues ;</li><li> la situation des familles qui seront expropriées ou qui verront leurs conditions de vie dégradées</li><li> le fait que le passage du TRAM TRAIN va entraîner la démolition de maisons faisant partie intégrante du patrimoine architectural réunionnais : c'est à la démolition de tout un pan de l'histoire architectural réunionnaise retraçant une véritable évolution, que l'on assistera.</li><li> La question patrimoniale puisque le plan en damier de la ville de Saint Denis va se trouver atteint et que des normes strictes doivent être respectées en raison de la proximité d'un monument historique (l'ancien CHD)</li></ul> Tout d'abord, le passage dans la rue Lucien Gasparin nous inquiète. Cette zone est sujette à des glissements de terrain. Toute action de l'homme risque d'entraîner une dégradation de cette falaise. Un cyclone, de fortes pluies peuvent entraîner des conséquences sur sa stabilité. Le risque existe, tant pour les habitants vivant sur cette falaise que pour les habitants et les infrastructures existants au bas de celle-ci. Dans cette rue, bon nombre de maisons se trouvant aux abords de la falaise sont fissurées. Cette fragilité géologique sera aggravée sans nul doute par le passage prévu dans la rue Gibert des Molières et dans la rue Lucien Gasparin de deux voies de circulation automobile et de deux voies de TRAM TRAIN. A un endroit considéré comme étant fragile et sujet aux mouvements de terrain, puisque par exemple une étude a indiqué que le passage de camion était déjà problématique, on fera passer des véhicules lourds (des rames de TRAM) toutes les 10 minutes…Une dissociation des voies aurait été une sage décision au regard des contraintes géologiques de la zone. Nous l'avons proposé mais n'avons jamais été entendus, alors même que des services tels le SDAP le préconisaient. En fait, le passage du TRAM TRAIN est l'occasion de repenser le paysage urbain, mais cette opportunité ne semble pas avoir été saisie : c'est plutôt à un engorgement de la ville que l'on assistera alors qu'il aurait fallu repenser les plans de circulation. De plus, la rue Gibert des Molières était appelée autrefois " Chemin Grand Canal " : la raison de cette appellation est qu'à chaque forte pluie, cette rue est inondée, qu'il s'y écoule comme une petite rivière, phénomène aggravé par le fait que des égouts du CHD situés sous cette rue, l'eau remonte également. Alors qu'en sera-t-il lorsque le TRAM passera là ? Ensuite, certaines des familles qui seront expropriées ont beaucoup investi, en respectant les normes strictes qui sont imposées en raison de la proximité d'un monument historique. Un permis de construire a été délivré en 2004 à l'une d'elles et encore aujourd'hui, cette famille paie le crédit afférent à ces travaux, qui se sont avérés plus coûteux en raison des normes qu'elle a dû respecter. Une autre famille s'est vue quant à elle refuser un financement en LES en raison de l'intérêt architectural de son habitation : la maison ISAMBERT - elle a du assumer seule le coût de la restauration de cette maison il y a quelques années et aujourd'hui, on vient lui annoncer que cette maison qu'elle a restaurée avec passion va être détruite. Il vous suffit de vous promener dans ces rues pour constater que vous avez là des pièces uniques d'architecture. L'impasse Adolphe Leroy où sont construites des maisons de type SATEC conduit à une vue magnifique sur le Bas de la Rivière. Il s'agit, dans Saint Denis, d'un endroit tranquille où il fait bon vivre. Enfin, deux autres éléments auraient du être étudiés comme le patrimoine historique et l'écologie. Pour vous exposer ces éléments, je cède la parole à Monsieur Laurent HOARAU. Vous pouvez lui écrire sur le site: %LIENSLAURENTWILKIPEDIA% http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000003 A propos de mon Blog Si vous désirez me contacter à propos d'une contribution publiée sur mon Blog ou si vous souhaitez soumettre une contribution pour que je la publie, cliquez sur le bouton ci-dessous : http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000002 Secours d'un collègue sur la route du Littoral <center>Secours et évacuation d'un collègue accidenté sur le chantier des poses de filets sur la route du Littoral.</center> <center>coordonnées des secours TEL: 02.62.930.930 </center> <center>%PGHM%</center> http://www.polo974.org/pghm/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/pghm/index.html#bv000003 Secours et évacuation avec le PGHM Quatre attaques au Pic du Diable <ul id="s2h"><li>20 août 2006, à 11 heures, attaque mortelle sur un surfeur. </li><li>6 octobre 2004, à 16h15, un bodyboarder a la jambe sectionnée à Ti'Paris (juste à côté du Pic du Diable). </li><li>8 septembre 2000, à 18h05, un surfeur est blessé au bras. </li><li>14 mars 1988, à 18h30, un surfeur est mordu à la main.</li></ul> Un passé peu glorieux La Pointe du Diable a connu plusieurs installations de nature à polluer ses eaux : l'ancienne décharge de la ville et un bidonville appelé Ti'Paris. Puis, l'ancien abattoir de la Ravine Blanche (aujourd'hui dans la ZI n° 3) qui déversait ses déchets dans un tuyau situé juste devant le spot. Et enfin la station d'épuration de la ville qui a déménagé en 2003 à côté de l'aéroport de Pierrefonds. Comportements à éviter Pour limiter le risque de se faire attaquer, ne pas aller sur les spots reconnus dangereux, ne pas aller à l'eau avant 8 heures et après 16 heures, après des fortes pluies, si la présence d'un squale a été signalée, si la turbidité de la mer est importante ou en cas de blessure. Sortir si l'on a eu une sensation de percussion sur la planche (signe avant coureur d'une attaque). Pour les pêcheurs au fusil, ne pas garder ses prises à son contact. http://www.polo974.org/stpierrerequins/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/stpierrerequins/index.html#bv000001 Saint-Pierre s’attaque aux requins Collier jaune et noir Collier en perle Jaune et noire avec sa "graine Dauphin" sculpter et façonner à la main. Vous pouvez également me demander les couleurs des perles à votre choix ex: couleurs RASTA(vert-jaune-rouge-noir), Brésil (vert-jaune-bleu) ... <h3>Caractéristique: </h3> <ul id="s2h"><li> Perles jaune.</li><li> Perles Noire fantaisie .</li><li> tours du coup 45 cm ficelle noire nylon.</li><li> attache fermoire à vis.</li></ul>Vous pouvez également commander 5 articles pour - 15% de remise" http://www.polo974.org/colliers_graines/page1.html#bv000014 http://www.polo974.org/colliers_graines/page1.html#bv000014 Vente de colliers "Graine Dauphin" collier vert et noir Collier en perle verte et noire avec sa "graine Dauphin" sculpter et façonner à la main. Vous pouvez également me demander les couleurs des perles à votre choix ex: couleurs RASTA(vert-jaune-rouge-noir), Brésil (vert-jaune-bleu) ... <h3>Caractéristique: </h3> <ul id="s2h"><li> Perles Verte.</li><li> Perles Noire .</li><li> tours du coup 45 cm ficelle noire nylon.</li><li> attache fermoire à vis.</li></ul>Vous pouvez également commander 5 articles pour - 15% de remise" http://www.polo974.org/colliers_graines/page2.html#bv000001 http://www.polo974.org/colliers_graines/page2.html#bv000001 Vente de colliers "Graine Dauphin" Blogs, Blogs, Blogs.... Salut c'est polo bienvenue sur mon blog http://www.polo974.org/monblog2/index.php#bv000003 http://www.polo974.org/monblog2/index.php#bv000003 WeBlog Maïdo : Vue satellite de la zone d'incendie au 30 octobre Les internautes se déchainent sur les réseaux sociaux. Après la pétition, les tweets… la page Facebook "Stop aux feux de forêt à la Réunion" a publié plusieurs cartes du SERTIT (Service régional de traitement d'image et de télédétection) pour montrer l'étendue des dégâts provoqués par l'incendie dans les Hauts de l'Ouest de la Réunion. Le SERTIT, basé à Strasbourg, a publié plusieurs vues satellites de l'incendie qui ravage le Maïdo depuis mardi dernier. Il est spécialisé dans l'analyse de données de télédétection de crise. C'est un service soutenu par l'Agence Spatiale Européenne retenu par le CNES (Centre national d'études spatiales) pour "produire la valeur ajoutée aux images satellites acquises lors de catastrophes majeures", explique l'organisme. La carte fournie ci-dessous par le SERTIT permet de se rendre compte de l'étendue des dégâts causés par l'incendie. Cette carte a été réalisée à partir d'images recueillies par satellite entre le 29 et le 30 octobre. "Elle présente une vue détaillée de la dynamique des zones brûlées dans le massif du Maïdo à l'Ouest de l'île de la Réunion. Sur l'image, on observe une progression marquée des zones brûlées à l'Ouest et au Nord mais la délimitation exacte n'est pas possible en raison du couvert nuageux. Les incendies semblent maîtrisés au Sud", explique le Service régional. En jaune sur la carte, les feux dit actifs le 29 octobre et en rouge les mêmes feux actifs le 30 octobre. Les zones potentiellement affectées par l'incendie sont délimitées par les zones jaunes et rouges. http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000002 feux île de la Réunion Le feu a parcouru 2677 hectares Dans son dernier communiqué, la préfecture de la Réunion explique que la situation a peu évolué cette nuit sur le front des incendies. En tout, 2.677 hectares de forêt ont été parcourus par les flammes. Voici le communiqué de la Préfecture: La situation a peu évolué cette nuit. La surface parcourue par le feu s'établissait ce matin à 2677 hectares. Le front ouest est toujours le plus sensible. Localement, le feu gagne encore du terrain et la zone parcourue par le feu reste très active. Les sapeurs pompiers sont positionnés et ont formé une ligne d'arrêt du feu au niveau du chemin de Vaudeville. 46 personnes ont été évacuées hier soir. Ces 12 familles habitent dans le secteur du chemin de Vaudeville et du chemin des Tamarins, dans la partie située au Nord de l'intersection avec le chemin de la Source. Cette évacuation préventive permettra aux sapeurs-pompiers de se concentrer sur la défense des bâtiments si le feu atteignait cette zone. Par ailleurs les personnes évacuées le 30 octobre peuvent accéder leurs habitations et leurs exploitations pour s'occuper de leurs bâtiments et de leurs animaux. Ces personnes restent joignables en cas de nécessité. Au nord, le feu au piton des orangers est contenu même s'il progresse encore. Les reprises sont traitées par un groupement d'intervention feu de forêt et des hélicoptères bombardiers d'eau. Certains rochers ont été déstabilisés par le feu, ce qui a nécessité la mise en sécurité de quelques habitations situées au pied du rempart à l'îlet des Orangers. La situation sur le front sud n'a pas évolué ; les sapeurs-pompiers continuent leur travail de refroidissement des lisières. Sur le front est, le feu est toujours contenu. Un deuxième foyer au pied du Maïdo est en cours de traitement. Personnel engagé aujourd'hui : <ul id="s2h"><li> SDIS 974 : 184 </li><li> Renforts de métropole : 240 ( 88 sapeurs pompiers, 143 personnels de la formation militaire de la sécurité civile et 9 personnels spécialises du brûlage tactique). 171 nouveaux personnels métropolitains arriveront demain à La Réunion avec 5 tonnes d'équipement. </li><li> ONF : 35 </li><li> Parc national : 10 </li><li> FAZSOI : 88 </li><li> Gendarmerie : 65 </li><li> Equipes hélicoptères : 14 </li><li> Engins travaux publics : 5 </li></ul> http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000001 feux île de la Réunion Incendie: Les Verts de la Réunion proposent d'utiliser le Transall pour les largages Le Secrétaire régional des Verts, Jean Alain Cadet, a envoyé un communiqué dans lequel il propose une solution qui n'avait, jusqu'ici, pas été envisagée. Il souhaite que des kit anti-feu soient installés sur le Transall pour que l'avion de l'armée puisse procéder à des largages d'eau sur les incendies. "Un kit anti-feu adapté au Transall pour La Réunion Nous tenons à rappeler à tous que le désastre que nous voyons se dérouler sous nos yeux est l'œuvre d'un ou de plusieurs déséquilibrés et qu'en aucun cas leur acte est excusable. Rappelons que le rôle du politique est de gérer le présent – et à ce titre – nous saluons le travail extraordinaire fait par les pompiers, les agents de l'ONF, les militaires et tous les agents venus prêter main forte, mais le rôle du politique est également d'anticiper sur l'avenir et force est de constater que l'expérience de 2010 (incendie du Maïdo et du volcan au piton Textor) aurait dû faire prendre conscience à tous, que La Réunion a des points faibles concernant le risque incendie. Il semble aujourd'hui que ce risque n'a pas été anticipé par le gouvernement. Europe Ecologie Les Verts Réunion souhaite apporter sa contribution dans la recherche d'une solution pérenne pour sauver notre patrimoine inestimable pour que plus jamais un tel désastre ne se reproduise. Nous souhaitons porter à la connaissance de tous d'un dispositif anti-feu qui a été utilisé notamment sur l'île de Kalimantan (plus communément appelée Borneo) en 2007 ou un Transall spécialement équipé dans la lutte anti-incendie intervint avec succès dans cette région et maîtrisa les feux de la forêt tropicale. L'Allemagne a créé ce kit anti-incendie adapté au Transall, avion que possède l'armée française (et la Réunion en dispose en permanence sur son sol). Cette solution pourrait constituer (avec un ensemble d'autres mesures que nous avons déjà proposé), le volet aérien permanent de lutte contre les feux qui manque cruellement dans notre île et dans la région. Voici ci-après les détails techniques du dispositif : Le Transall : version lutte anti-feu par Claude Terrazzoni (spécialiste aéronautique) Si l'on recherche parmi les appareils existants sur le marché ceux qui se prêtent le mieux à une adaptation rapide et sur demande à la lutte anti-feu, le Transall est le mieux placé du fait : <ul id="s2h"><li> de sa grande capacité et de ses possibilités de largage qui lui permettent l'emport de l'agent extincteur en quantité importante ; </li><li> sa manœuvrabilité exceptionnelle à basse vitesse lui permettant une grande précision pour atteindre la cible et un dégagement rapide en terrain accidenté ; </li><li> de son aptitude à utiliser des pistes sommairement aménagées qui permet de diminuer au maximum la distance du feu au terrain. </li></ul>MBB a développé en 1975, à la demande du gouvernement allemand, un kit permettant le largage d'eau ou d'agents extincteurs à partir du Transall. Le kit consiste en un réservoir de 12 000 litres de capacité qui mesure 12,85 m de longueur, 2,38 de hauteur et 2,50 de large, pesant 2 500 kg et pouvant être mis en place en 45 minutes grâce à la rampe arrière et aux dispositifs d'arrimage automatiques prévus dans le Transall. Il peut être rempli en 4,5 minutes et assure le bombardement d'eau ou de mélange en 4 ou 7 secondes, rampe ouverte par simple gravité. Ce système ne demande aucune modification préalable du Transall, il est en utilisation actuellement en Allemagne où le Land de Basse-Saxe a approvisionné 4 kits de lutte anti-feu. Pour Europe-Ecologie Les Verts-Réunion Jean Alain Cadet, Secrétaire régional" http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000004 http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000004 feux île de la Réunion Pour la Préfecture, "la Réunion peut compter sur la solidarité nationale" Dans un communiqué, la préfecture annonce la venue à la Réunion de "171 personnels supplémentaires spécialistes feux de forêt" demain mardi. "Dans les moments difficiles qu'elle connaît, la Réunion peut compter sur la solidarité nationale", explique le communiqué : "Dans les moments difficiles qu'elle connaît, la Réunion peut compter sur la solidarité nationale. Le Gouvernement a décidé l'envoi de 171 personnels supplémentaires spécialistes feux de forêt. Ils arriveront à La Réunion mardi 1er novembre au matin pour renforcer les effectifs déjà engagés. 5 tonnes d'équipements seront également envoyées. Ces 171 sapeurs-pompiers supplémentaires proviennent de toutes les régions de France ce qui témoigne aussi de l'élan de solidarité des sapeurs-pompiers de métropole pour leurs collègues réunionnais. Il s'agit de la 4ème vague de renforts déployée sur décision du Gouvernement depuis le départ de l'incendie mardi 26 octobre dans l'après-midi : <ul id="s2h"><li> le jeudi 27 octobre, 60 personnels spécialistes feux de forêt sont arrivés et ont été immédiatement engagés ; </li><li> le samedi 29 octobre, 9 personnels spécialistes du feu tactique sont arrivés; </li><li> le dimanche 30 octobre, 174 personnels spécialistes feux de forêt sont arrivés et ont été immédiatement engagés. </li></ul> Au total, à compter de demain, ce seront plus de 400 renforts de métropole directement affectés à l'attaque du feu qui seront en action. Ces vagues de renforts successives s'inscrivent dans la stratégie qui a été définie et qui permettra de venir à bout de cet incendie : attaque de proximité du feu grâce aux moyens terrestres, articulation étroite entre équipes au sol et hélicoptères bombardiers d'eau, mobilité des détachements d'intervention héliportés. La lutte sans répit contre l'incendie des Bénares se poursuit grâce à l'engagement sans faille des sapeurs-pompiers réunionnais et de leurs collègues de métropole". http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000005 http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000005 feux île de la Réunion St-Denis : Les cendres de l'incendie du Maïdo recouvrent le sol et les voitures L'incendie ravage depuis mardi les Hauts de l'Ouest de la Réunion, et plus de 2.800 hectares de forêt ont été parcourus par les flammes. Près de 800 sapeurs-pompiers sont engagés sur le front pour combattre des flammes qui atteignent jusqu'à 30 mètres de haut. Un incendie beaucoup plus spectaculaire et plus dramatique que l'année dernière. En 2010, "seulement" 800 hectares de forêt avaient été détruits par les flammes. Les Réunionnais sont inquiets depuis le début de l'incendie qui semble de plus en plus "incontrôlable" en raison des conditions climatiques très changeantes, vent fort, mais également, en colère, car pour une grande partie de la population, les moyens engagés sur l'incendie sont "insuffisants". Depuis samedi, dans les Hauts de Saint-Denis, le spectacle n'est pas beaucoup plus rassurant, en témoigne les photos prises ce week-end et ce matin où une fine couche de cendres recouvre les voitures et les trottoirs. Une situation inquiétante pour un incendie qui se trouve à plusieurs dizaines de kilomètres et dont l'ampleur ramène des cendres jusque sur le chef-lieu. http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000007 http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000007 feux île de la Réunion Incendie: Eva Joly et Cécile Duflot demandent "l'ouverture d'une enquête publique" Dans un communiqué d'Europe Ecologie Les Verts, Eva Joly, candidate à la présidentielle, et Cécile Duflot, Secrétaire générale du parti, demandent au gouvernement que des moyens à la "hauteur" du sinistre soient engagés. Pour elles, les leçons de l'incendie de l'année dernière n'ont pas été tirées. "EELV dénonce la réaction dramatiquement insuffisante de l'Etat et des autorités locales. L'incendie qui ravage actuellement le parc national de la Réunion, est une véritable catastrophe nationale. Alors que plus de 2600 ha ont été détruits, la situation est extrêmement préoccupante, des habitations ont été évacuées et le feu n'est toujours pas sous contrôle. Face à cette situation d'extrême urgence, La Réunion doit bénéficier immédiatement des moyens à hauteur de la gravité de ce sinistre et de la solidarité nationale immédiatement. En 2010, un incendie similaire mais moins important, avait été déjà considéré comme une catastrophe. Aujourd'hui, aucune leçon ne semble avoir été tirée. Alors que la Réunion brûle, les autorités locales et l'Etat sont incapables d'engager les moyens nécessaires pour faire face à cette situation. EELV exprime toute sa solidarité avec la population réunionnaise et demande que l'Etat français prenne la mesure de la catastrophe et débloque immédiatement les moyens matériels nécessaires. L'arrivée de 200 pompiers en provenance de la métropole est une bonne chose, mais pourquoi avoir attendu 6 jours après le début du sinistre ? En outre, ceux-ci ne disposent pas d'avion... Cette situation est inacceptable et EELV demande que le gouvernement affrète au plus vite des appareils disponibles en métropole. Les élus écologistes dénoncent l'inaction qui a suivi les incendies de 2010 alors même que la biodiversité remarquable et la grande sensibilité de ce territoire sont connues. Un an après le précédent incendie qui avait touché l'Ile, les autorités locales ont fait preuve une apathie coupable, tant dans l'anticipation que dans l'élaboration de plans d'intervention. Face à cette catastrophe écologique, aux conséquences humaines très lourdes, EELV demande que l'intervention immédiate de l'Etat mais également l'ouverture d'une enquête publique afin d'identifier les responsabilités impliquées dans ce désastre. Eva Joly / Cécile Duflot" http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000006 feux île de la Réunion Incendie au Maïdo : La pluie ne nous sauvera pas... Face aux incendies qui ravagent les Hauts de l'île, on a de quoi être parfois désarmé… La population ne peut que constater les dégâts, les autorités prennent des décisions au fur et à mesure que des hectares de végétation finissent en cendres et les pompiers, la tête dans le guidon, se relaient sur le terrain pour tenter de limiter la casse. Du coup, certains prient… le ciel pour faire tomber la pluie ! Les réflexes les plus primaires rejaillissent, nous voilà prêts à improviser une danse de la pluie pour faire pleuvoir et purifier la terre des mauvais esprits. Sans aucun doute, une pluie aussi fine soit-elle, viendrait soulager le travail des pompiers. Mais du côté des services météo de la Réunion, on ne prévoit rien de tout ça. "La Réunion reste soumise à une couverture nuageuse mais nous ne prévoyons pas de précipitations dans les jours à venir. Par contre, le vent encore présent aura tendance à s'affaiblir", nous informe le météorologue, Jacques Ecormier. A partir de mardi, 411 personnes de métropole arrivées par groupe seront sur les lieux, aux côtés des professionnels locaux, pour combattre les flammes. A défaut de pluie, il faudra effectivement se contenter des moyens humains... Le préfet, Michel Lalande, ne cesse d'ailleurs de le répéter : "C'est la main de l'homme qui a mis le feu. La main de l'homme éteindra le feu". http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000008 http://www.polo974.org/feuiledelareunio/index.html#bv000008 feux île de la Réunion Les images de désolation du Maïdo La semaine s'achève. Le temps, en quelques clichés, de tirer un bilan plus que consternant sur les dégâts causés par les flammes sur la végétation jusque-là chatoyante du Maïdo. En sept jours, le feu a dévalé les pentes des hauts de l'Ouest sur 2.800 hectares, trois fois plus que la superficie atteinte en 2010. Ne reste plus qu'à espérer que la nature se relève une nouvelle fois de ce coup dur. http://www.polo974.org/feux2forets/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/feux2forets/index.html#bv000002 Feux de Forêt du Maïdo Les images de désolation du Maïdo La semaine s'achève. Le temps, en quelques clichés, de tirer un bilan plus que consternant sur les dégâts causés par les flammes sur la végétation jusque-là chatoyante du Maïdo. En sept jours, le feu a dévalé les pentes des hauts de l'Ouest sur 2.800 hectares, trois fois plus que la superficie atteinte en 2010. Ne reste plus qu'à espérer que la nature se relève une nouvelle fois de ce coup dur. http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000002 Feux de forêt au Maïdo Les deux dash passent à 14 reprises sur le Maïdo Matinée exceptionnelle dans le ciel des hauts de l'Ouest. Grâce à une météorologie favorable, le deuxième dash a pu rejoindre les rotations du premier appareil, qui lui, s'était activé depuis jeudi. En tout, les deux appareils, Milan 73 et Milan 74 se sont partagés la tâche immense des 2.834 hectares calcinés du Maïdo. "Chaque avion a largué à 7 reprises" confirme le colonel Hivert de la sécurité civile. Les largages qui ont débuté vers 6h30 ont cependant dû s'interrompre à 10h30. Pas une surprise puisque depuis jeudi, le premier dash avait dû suspendre ses survols de la zone dans les mêmes conditions. Le poste de commandement pense pouvoir faire à nouveau décoller les deux bombardiers d'eau de la base militaire 181 cet après-midi en fonction de l'évolution favorable du plafond nuageux. http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000005 http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000005 Feux de forêt au Maïdo Le sous-sol du Maïdo reste une menace Difficile de parler de victoire finale. Les mots des officiers du SDIS restent choisis. Cette journée du 3 novembre leur a une nouvelle fois donné raison. Trois départs de feux sont venus réalimenter les peurs d'un nouvel embrasement incontrôlé. 9h30, sommet du Maïdo. Sur le parking du belvédère qui plonge vers Mafate, le poste radio fréquence du camion des pompiers annonce un message menaçant : "des flammes de plusieurs mètres de haut sont aperçues dans les rampes du Piton des orangers". Sur place, le peloton du DHI du département du Var gère la nouvelle menace. Ils sont les yeux des pilotes d'Helilagon ou de Corail. Venu assister aux premières rotations du Dash-8, le caporal Henri Grondin raconte la scène. "A l'annonce de la reprise de flammes dans les pentes du cirque de Mafate, on a quitté le parking d'où l'on regardait passer le Dash pour aller au belvédère". "Impressionnant", le qualificatif revient dans la bouche de tous les témoins. Voilà deux jours que pareille vision n'était plus arrivée. Heureusement qu'en ce matin du jeudi 3 novembre, le Dash rassure son monde. Mais bizarrement, sur les flammes qui viennent de reprendre, ce sont bien les HBE (hélicoptères bombardiers d'eau) qui armeront leurs bambi bucket, cette poche élastique pouvant contenir 600 litres d'eau. Une configuration qui accrédite la thèse avancée par les officiels sur l'utilisation du Dash improbable sur les foyers en train de se consumer. La matinée s'achève sur une note satisfaisante. Les remparts, à portée immédiate des hélicoptères - ils peuvent se poser à à peine 1 km du précipice du cirque - restent sous surveillance. Et le vent donne de nouvelles frayeurs Dans l'après-midi, le scénario se répète, seule la localité change. Les flammes s'offrent deux nouvelles percées. La première est effrayante. Positionné à deux kilomètres en-dessous du sommet du Maïdo pour y voir passer le bombardier, des flammes s'offrent à notre vue. Faisant au minimum 15 mètres de haut, elles viennent saigner une nouvelle fois Piton Rouge et Trois Bassins. "Le vent de Nord-Ouest s'est levé", confirme le caporal. Sur cette vision panoramique qui s'offre à nous, regard tourné vers le littoral (direction Trois-Bassins), on peut compter une vingtaine de fumeroles. Une d'entre elle crache à nouveau un feu de 10 mètres, plus au Nord (au-dessus de la route forestière qui mène vers Tévelave). Trois hélicoptères quittent la base du PC logistique du sommet du Maïdo. Ils mettront 5 minutes à se rendre au-dessus du brasier sur ordre de l'officier aéro, en charge de la coordination des hélicos et du Dash. Vers 15h30, les flammes ont laissé la place aux panaches de fumée. La comparaison avec un film catastrophe n'est pas loin. L'apocalypse au loin se joue dans un silence redoutable. A nos pieds, de jeunes pousses se remettent de l'incendie de 2010, à quelques encablures de la vigie inutilisée du Maïdo. http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000006 Feux de forêt au Maïdo Un pompier démontre que l'incendie du Maïdo ne pouvait être éteint avec les moyens locaux L'article que vous pouvez lire ci-dessous aurait dû être publié en Courrier des Lecteurs. La pertinence de son analyse nous conduit à le publier au fil-de-l'eau, afin qu'il soit lu par le plus grand nombre. Bonne lecture. Rétablissons humblement la vérité sur la gestion de l'incendie du Maïdo. Des sapeurs pompiers professionnels en nombre très insuffisant Le Service Départemental d'Incendie et de Secours de la Réunion compte un effectif théorique de 762 sapeurs pompiers professionnels d'après le site pompierama. Pour une bonne gestion théorique du temps de travail et du temps de repos obligatoire des personnels, le mardi 25 octobre 2011, le SDIS974 était obligé de diviser ce chiffre de 762 par deux : 381 sapeurs pompiers professionnels pouvant travailler sur 24 heures et 381 sapeurs pompiers professionnels en repos compensatoire, de sécurité calculé suivant un temps égal travaillé, soit 24 heures de repos pour 24 heures de travail. Sur ces 381 sapeurs pompiers professionnels pouvant travailler, le SDIS974 était obligé, pour respecter une bonne gestion de son personnel et surtout, une bonne application du document réglementaire du SDACR de la Réunion (Schéma Départemental d'Analyse et de Couverture des Risques) de laisser un Potentiel Opérationnel Journalier d'environ 252 sapeurs pompiers professionnels, répartis dans les 28 casernes réunionnaises pour assurer les interventions quotidiennes telles que les feux divers, les secours à victimes etc ... . Par conséquent, il restait 129 sapeurs pompiers professionnels pouvant travailler sur ces feux de forets à la disposition du SDIS974 pour un cycle de 24 heures. Maintenant, vous enlevez tous les personnels service hors rang (SHR travaillant dans les services, les ateliers etc …) + les arrêts de maladie et de travail + les agents en vacances + les officiers inférieurs et supérieurs. On enlève encore 1/4 à ce chiffre de 129 sapeurs pompiers professionnels. Il restait donc 97 sapeurs pompiers professionnels pouvant travailler sur ces feux de forêts pour une durée de 24 heures à la disposition du SDIS974 (97 sapeurs pompiers professionnels pouvant tenir une lance à incendie dans les mains). "Je n'ai encore jamais vu en plus de 20 années de professionnalisme en métropole, un officier sapeur pompier tenir une lance à incendie". Sur ces 97 sapeurs pompiers professionnels restant, pouvant être engagés sur les feux de forêts, vous avez des sous officiers chef d'agrès camion-citerne feux de forêts (CCF) devant obligatoirement posséder au minimum les formations FDF1 et FDF2, des conducteurs camion-citerne feux de forêts (CCF) devant obligatoirement posséder les formations FDF1 et COD2, des binômes d'attaque constitués de personnels devant obligatoirement posséder au minimum la formation FDF1. Vous pouvez encore soustraire ¼, à ce chiffre de 97 sapeurs pompiers professionnels pour les personnels ne pouvant pas être engagés faute de formation FDF1, FDF2, COD2. Vous finissez avec un nombre de 73 sapeurs pompiers professionnels compétents (sous-officiers, conducteurs, binômes d'attaque constitués par binôme d'un chef BAT + un équipier BAT) pouvant être réellement engagé sur ces feux de forets, en toute sécurité. Ce qui nous amenait le mardi 25 octobre 2011, à avoir théoriquement sur les lieux de ces feux de forets, d'après l'armement type en personnel d'un camion-citerne feux de forêts (CCF), 4 Groupes Intervention Feux de Forets ou 16 + 2 camion-citerne feux de forets (CCF) d'une capacité de 2.000L à 8.000L selon les types de véhicule, avec 18 conducteurs camion-citerne feux de forets (CCF), 18 chefs d'agrès feux de forets et 36 binômes d'attaque engageables. Sur les 36 binômes d'attaque, il n'y a que le chef BAT pour tenir une lance à incendie, l'équipier BAT s'occupe de l'établissement des tuyaux et d'aider son chef BAT à progresser. Je ne compte pas les VLHR de commandement constitués chacun d'un chef de groupe (Officier FDF3) et d'un conducteur (FDF2) pour le commandement d'un seul Groupe Intervention Feux de Forets constitué de 4 camions-citernes feux de forets (CCF) + 1 véhicule de liaison hors-route (VLHR). Donc le mardi 25 octobre 2011, le mercredi 26 octobre 2011, le jeudi 27 octobre 2011 et le vendredi 28 octobre 2011, le SDIS974 ne pouvait avoir au maximum que 18 lances à incendie en manœuvre pour combattre ces feux de forets sur un cycle de 24 heures. Je peux vous assurer qu'avec une vingtaine d'années d'expérience professionnelle et plusieurs campagnes de renfort feux de forêts dans le sud de la France et en Corse dont celle de 2003, qu'au bout de 4 heures de combat avec une lance à incendie dans les mains, une progression très difficile sur un terrain très accidenté et dans des fumées épaisses sans appareil respiratoire isolant, vous êtes extrêmement fatigués et vous devenez très dangereux pour vous-même. Ce qui forcément, nous amène à penser que sur un cycle de 24 heures non stop, sur un cycle temps de travail égal au temps de repos soit 4 heures / 4 heures, seulement 9 lances à incendie étaient simultanément efficaces sur les 18 lances à incendie théoriquement établies. Je ne prends pas en compte le temps d'indisponibilité des camions-citernes pour remplissage de leurs citernes comprises entre 2.000 L et 8.000 L d'eau, suivant les types de véhicule. Ce calcul démontre que mathématiquement, le SDIS974 est en manque cruel de personnels sapeurs pompiers professionnels pour répondre à ce type de feux de forêts et à toute crise majeure pouvant frapper la Réunion. Le SDIS974 est dangereusement et indéniablement en sous-effectif. Ce calcul des effectifs théoriques avec une probabilité d'erreur très faible, démontre aisément que la direction du SDIS974 a dû être contrainte, pour se protéger des sabres coupeurs de tête si enquête administrative ou ministérielle, de cacher la vérité de la situation aux élus de la Réunion et surtout à la population réunionnaise sur les moyens engagés durant les quatre premiers jours cruciaux de l'incendie, le mardi 25 octobre, le mercredi 26 octobre, le jeudi 27 octobre et le vendredi 28 octobre. Ce calcul démontre que les effectifs engagés durant les quatre premiers jours de l'incendie étaient, en toute connaissance de l'état major du SDIS974, malheureusement incapable de stopper la progression, la propagation de l'incendie du Maïdo, dès le départ du premier feu. Un feu de forêts se tape dès sa naissance, d'où l'importance des vigies dans les tours de guet et des rondes par des écogardes, par un nombre conséquent de personnels sapeur pompier engagés simultanément, suivant un plan tactique cohérent vis-à-vis du nombre de personnels à l'attaque, pouvant le circonscrire, le maitriser, l'éteindre avant qu'il ne courre sur des milliers d'hectares comme il l'a fait. L'état major du SDIS974 a du réagir dès le premier jour ou le deuxième jour, le mardi 25 octobre 2011 ou le mercredi 26 octobre 2011, en alertant monsieur le Préfet Lalande de leur faible probabilité à pouvoir empêcher sa très large propagation sur des milliers d'hectares, connaissant la sécheresse généralisée de la végétation basse et haute, les bulletins prévisionnels météo sur plusieurs jours prévoyant des vents moyennement forts sur les hauteurs de l'ile, la difficulté de progression sur un terrain montagneux et très difficile d'accès, la difficulté d'établir des kilomètres de tuyaux avec des pertes de charge énormes compte tenu des dénivelés positifs du terrain, le nombre scandaleux de personnels sapeurs pompiers professionnels à leur disposition, pouvant être engagés efficacement durant les premiers jours cruciaux pour avoir l'espoir de circonscrire ces feux avec succès. C'était une mission considérée comme impossible dès le premier jour de l'incendie. La problématique spécifique des sapeurs pompiers volontaires Le SDIS de la Réunion compte environ 560 sapeurs pompiers volontaires d'après le site %CHAMPPOMPIRAMA%. Durant ces quatre premiers jours cruciaux, le SDIS974 ne pouvait pas engager ses sapeurs pompiers volontaires puisqu'ils étaient durant la semaine, à la disposition de leurs employeurs respectifs. De plus, ils ne pouvaient pas être engagés la nuit compte tenu de la nouvelle directive Européenne sur le temps de repos obligatoire de 11 heures entre la fin de leur journée de travail normale et le début de leur prise de garde sapeur pompier volontaire. De plus, physiquement, c'est fortement déconseillé pour leur sécurité personnelle. Il n'existe aucune convention entre les employeurs Réunionnais des sapeurs pompiers volontaires Réunionnais et le service départemental d'incendie et de secours de la Réunion dans le cas d'une réquisition en cas de crise majeure de cet effectif pompier volontaire au profit du SDIS974. Ces personnels sapeurs pompiers volontaires n'ont pu être engagés légalement que seulement à partir du samedi matin 29 octobre 2011 et jusqu'au dimanche 30 octobre 2011 dans la soirée. Des hélicoptères bombardiers d'eau qui ne peuvent travailler que la journée Les hélicoptères bombardier d'eau étaient efficaces le jour mais totalement absents la nuit. Le feu, aidé par un vent asséchant et persistant, reparcourait la nuit son terrain perdu la journée tout en dévorant des centaines d'hectares supplémentaires. De ce fait, cela annulait l'efficacité du travail de jour, effectué la veille par ces hélicoptères. Des renforts métropolitains arrivés trop tard Les 60 "spécialistes feux de forets" arrivés en renfort, le jeudi 27 octobre 2011, n'étaient pas des portes lance incendie !!!. Il était déjà trop tard lorsque les premiers renforts de la métropole sont arrivés le dimanche 30 octobre 2011. Point final. Conclusion Tous les membres de la Commission Administrative du Service Départemental d'Incendie et de Secours de la Réunion et l'ensemble de la direction du SDIS de la Réunion étaient parfaitement informés de l'énorme sous-effectif de sapeurs pompiers professionnels opérationnels à leur disposition pour gérer une crise majeure + d'après les informations zinfos974, un membre du Cabinet de Claude Guéant qui s'est opposé vertement au Préfet pour refuser l'envoi des avions à la Réunion, en s'appuyant sur l'avis de prétendus experts de la Sécurité civile + madame la Ministre de l'Outre-mer, Marie-Luce Penchard en vacances dans son ile natale, la Guadeloupe, n'ayant pas pris la mesure de ce qui se passait. Habitants et habitantes de la Réunion, ne soyez pas étonné des 3.000 hectares de forêt primaire brûlés dans les hauts de l'ile de la Réunion, classée patrimoine mondial". Un pompier professionnel opérationnel laissé inactif par le SDIS974 dans l'attente de son recrutement, assis sur son canapé, à la Réunion. http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000004 http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000004 Feux de forêt au Maïdo 18h30 : Les points chauds contenus sur l'ensemble des secteurs touchés La physionomie de l'incendie continue de s'améliorer sur l'ensemble des secteurs. Les améliorations sont particulièrement nettes sur le secteur du Piton des Orangers et du Maïdo, à l'extrême Nord. Elles le sont également sur le flanc Sud, où seuls quelques foyers résiduels se sont manifestés aujourd'hui. Le flan ouest a vu l'intervention des sapeurs-pompiers pour traiter les points chauds. Par ailleurs les sapeurs-pompiers ont poursuivi le long de ce front des travaux forestiers et des travaux de génie civil (accès à la forêt, par des layons, création de pare-feux…). Depuis le début de la semaine, le feu est contenu à l'intérieur de son périmètre. Au total 940 personnels ont été engagés aujourd'hui, dont 678 au feu. Ces effectifs ont été soutenus dans leur tâche par les 2 DASH ( 7 largages chacun entre 6h et 11h30) et 6 hélicoptères dont 4 hélicoptères bombardiers d'eau. http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000007 http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000007 Feux de forêt au Maïdo Maïdo : Après l'embrasement, l'ONF craint l'érosion massive L'effectif humain reste le même. Seule la tactique évolue. Après une semaine d'embrasement, la stratégie des spécialistes des forêts s'adapte en fonction des événements proches et à venir. De l'inondation des bombardiers d'eau, les agents de l'ONF craignent déjà une autre inondation, plus naturelle cette fois. La saison des pluies approchant, la menace toute aussi importante d'érosion massive fait craindre le pire aux professionnels. En 2010, à la suite de l'incendie, l'installation de fascines (voir la photo plus bas) avait été jugée comme "la" priorité. Ce dispositif sert tout simplement à retenir la terre qui n'est plus retenue par les racines d'arbres morts et d'un humus calciné qui ne joue plus son rôle de retenue des sédiments. Les fascines sont 100% naturelles. Elles sont constituées de branches d'arbustes brûlées entrecroisées en forme de terrasse. Objectif de cette tâche fastidieuse s'étendant sur 800 hectares en 2010 : éviter le lessivage d'un sol que rien ne retient d'aller se perdre en mer. Un petit tour sous les sous-bois calcinés suffit à constater l'état d'un sol réduit en poudre. Avant même que la situation de crise ne soit levée au poste opérationnel de Petite-France, André Libeau, coordonateur à l'ONF, explique que la stratégie de 2010 devra être révisée dans les prochaines semaines, une fois que la phase d'extinction du feu sera garantie. "L'année dernière, avec la surface conséquente incendiée, nous avions opté pour l'installation de fascines en priorité sur les pentes à plus de 15% d'inclinaison, ce qui laissait tout de même de grandes surfaces à traiter". Il y a trois semaines encore, alors que nous évoquions %CHAMPONF2% le premier anniversaire de l'incendie de 2010, des dizaines d'employés ONF avaient encore le dos courbé à créer les fameux dispositifs. Que dire désormais d'une superficie carbonisée trois fois plus importante ? Après l'érosion, l'invasion redoutée de l'ajonc André Libeau dévoile l'option que l'office sera amenée à prendre prochainement: "Nous serons contraints d'agir que sur les pentes à plus de 25%". Un ciblage en forme de sacrifice aussi pour les autres parties qui auraient pu être traitées si seulement la surface brûlée n'avait pas atteint une si grande ampleur : 2.834 hectares. Bien que le mois de janvier soit déjà dans les esprits, l'actualité commande. "Aujourd'hui, nous sommes encore 140 personnels (RSMA, RPIMA, associations Plan Ravine,…) sous notre commandement. De l'ONF, nous sommes 55", complète Stéphane Hoarau, conducteur de travaux (secteur Ouest). Outre l'installation des barrières anti-érosion, un oeil vigilant s'attardera sur la pousse de la peste végétale : l'ajonc d'europe. Les hommes de l'ONF en savent quelque chose. Les différentes expériences des incendies des hauts de l'Ouest ont prouvé que cette plante indésirable connaît un processus accéléré à cause de la chaleur des flammes. Comme un instinct de survie, l'ajonc libère ses graines plus rapidement sous l'effet de la chaleur. Comme si l'incendie en lui-même ne suffisait pas. "Une touffe d'ajonc, c'est 30 gousses. Dans chaque gousse, c'est six à sept graines. Lorsqu'elles éclatent, les graines peuvent se disséminer sur 15 à 20 mètres", s'inquiète le professionnel. L'ajonc, l'autre cauchemar après l'érosion… http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000008 http://www.polo974.org/feux2foretsmaido/index.html#bv000008 Feux de forêt au Maïdo