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www.polo974.org http://www.polo974.org Site de photos et vidéos sur la Réunion, sur le chantier de la pose de filet ASM, sur la route du Littoral. Visite et histoire de La Grande Chaloupe. Et pleins de surprises !!!!. www.polo974.org à découvrir !!! Lauyan TOWeb fr Mon, 21 Sep 2009 21:32:21 GMT Visiter La Grande Chaloupe Début de la rénovation d'un des Lazarets de La Grande Chaloupe (2004-2005) page en construction http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000009 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000009 Bienvenue sur le site www.polo974.org Les cordites à La Réunion Dans cette rubrique, vous trouverez des photos, des vidéos, des Freewares et pleins d'infos. A découvrir !!! <center>%LIENSDEMO_VIDEO%</center> http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000004 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000004 Bienvenue sur le site www.polo974.org Louer un gîte Gîte de France à La Réunion. Pour passer de bonnes vacances à la Réunion je vous conseille ce gîte classé 3 épis Gîte de France. Qui se situe à Bois de Nèfles Saint-Paul, où le climat est tempéré... http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000008 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000008 Bienvenue sur le site www.polo974.org R.A.S "Retour Aux Sources" Ti son cool !!! Avec JAH-IRO, SKIZO et DIOXINE. Ti promo aux amis... Ambiance qui rappelle de beau moment à La Réunion. <center>%LIENSCLIPWELCOME%</center> http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000015 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000015 Bienvenue sur le site www.polo974.org Des "Gouzou" partout !!! J'habitais à Paris dans le 20e arrondissement (Place de La Réunion,<img src="../_frame/icon_lol.gif" border="0">). Cet arrondissement connaît beaucoup d'artistes urbains et l'affiche peinte de la photo ci-contre m'a interpellé. Il s'agit bien d'un gouzou de Jace. http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000001 Bienvenue sur le site www.polo974.org Sauvons La Grande Chaloupe %TEXTEASSOCIA% %LIENSSAUVONSLAGRANDE% http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000002 Bienvenue sur le site www.polo974.org La chauve-souris géante est de retour Publié le 6 juin 2008 Observée récemment dans les hauts de l'Est, une population de roussettes étonne la communauté scientifique. Et pour cause, cette espèce frugivore indigène avait complètement disparu de la Réunion. Selon des experts, ces chauves-souris géantes viendraient de Maurice. http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000018 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000018 Bienvenue sur le site www.polo974.org Volcan: Au Tremblet, le feu couve toujours Publié le 2 novembre 2008 Il y a tout juste un an et demi prenait fin une éruption du piton de la Fournaise sans précédent dans la mémoire réunionnaise. La coulée d'avril 2007 n'a pourtant pas fini de faire parler d'elle avec ces températures stupéfiantes relevées il y a quelques jours aux portes du village du Tremblet, à Saint-Philippe. Elles révèlent la présence de poches de lave encore à l'état liquide dans les profondeurs. http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000017 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000017 Bienvenue sur le site www.polo974.org Saint-Pierre s'attaque aux requins Publié le 3 novembre 2008 Saint-Pierre est la première ville de France et d'Europe à se pencher sur la question : Comment se prémunir au mieux des attaques de requins sans nuire à l'espèce ? Un ingénieur de la ville travaille actuellement, en collaboration avec l'IRD, sur un système de “drumlines” qui pourrait être installé au large de la tristement célèbre Pointe du Diable. http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000019 http://www.polo974.org/topic/index.html#bv000019 Bienvenue sur le site www.polo974.org Carte de l'île de La Réunion Nom du département: La Réunion Région: Départements d'Outre-Mer Superficie: 2512 km2 Point culminant: Le piton des Neiges (3 069 m) Chef-lieu: Saint-Denis Population: 783951 hab. (recensement 2006) http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000002 Histoire de lîle de La Réunion La Buse De son vrai nom Olivier Le Vasseur, La Buse fut le forban le plus connu qui sévit à La Réunion, notamment pour avoir laissé sur l'île un fameux et très hypothétique trésor. L'Océan Indien a été dès le XVIIème siècle le terrain de prédilection d'un bon nombre de pirates. Le plus connu pour La Réunion fut Olivier Le Vasseur. Il serait originaire de Calais, et peut-être même un des descendants du premier gouverneur de Saint Domingue. Mais le peu d'informations véritables incite à prendre ses renseignements au conditionnel. Il commença sa carrière de Pirate, si l'on peut parler ainsi, en 1719 du côté de la Sierra Léone. Il fut le successeur d'un célèbre pirate nommé Moody, et commença avec ses compagnons ses premiers coups en dévalisant les navires marchants qui viennent y faire escale. Plus tard, il décida d'aller plus loin, et passa donc le cap de Bonne Espérance pour arriver dans l'Océan Indien. Il deviendra alors le capitaine du vaisseau « Le Victory ». Il longera la côte d'Inde pour faire quelques prises, mais la misère pour lui et ses compagnons l'obligera à piller dans l'archipel des Laquedives. Mais très vite, ces petites îles apparaissent également sans importance, et alors La Buse , vers 1720 décide d'aller plus à l'Est, vers Madagascar et les Mascareignes, où justement des navires français de la Compagnie des Indes doivent souvent faire des escales sur une île nommée « Île Bourbon ». Après une halte à Maurice, le navire de La Buse, accompagné du navire « La Fantaisie » du pirate Taylor, arrive à Saint Denis le 20 avril 1721. Mais les navires de la compagnie de Indes ne s'y trouvent pas, mais seulement celui en réparation de l'ancien vice roi des Indes, le Comte d'Ericeira. Qu'à cela ne tienne, La Buse prendra d'assaut le vaisseau d'Ericeira. Celui-ci sera volé par « Le Fantaisie » qui le remorquera au large, et « Le Victory » ira lui en baie de Saint Paul. Là-bas, La Buse sera plus chanceux, et trouvera un navire marchand hollandais, la « Ville d'ostende ». La Buse vole le navire, et repart le 24 avril en direction de Madagascar où sera partagé le butin commun avec Taylor. Mais manquera à l'appel le « Ville d'Ostende », car les pirates chargés de piloter les vaisseaux étaient tellement saouls que les prisonniers réussirent à récupérer le navire. Le 30 décembre 1721, La Buse prendra puis brûlera le navire de la Compagnie des Indes la « Duchesse de Noailles ». A cette date également, La Buse change de navire pour commander « La vierge au cap ». Peu de temps après, La Buse et Taylor se disputent apparemment, et Taylor cède l'Océan Indien à La Buse et repart en Atlantique. La chance semble quitter également La Buse, puisqu'il s'échoue dans le sud de Madagascar avec la « Vierge au cap », et on n'entendra plus parler de lui pendant près de deux ans. Le 25 janvier 1724, un pirate du nom de Clayton débarque à St Denis pour demander en son nom et celui de La Buse une amnistie. Le lendemain leur est accordée l'amnistie, toutefois sous certaines conditions, comme rapporter 35 tonneaux de riz. Mais jamais La Buse ne rentrera pour autant à l'île Bourbon. Durant cette période, il sera toujours à Madagascar avec une quarantaine d'hommes à guerroyer aux côtés de certains chefs de tribus. C'est en 1730 qu'un certain capitaine Dhermitte, qui fait escale à Madagascar avec sa bien triste cargaison d'esclaves, prend alors en son bord La Buse qui veut rentrer à l'île Bourbon. Mais l'accueil que lui réserve les autorités n'est pas celui qu'il avait espéré. Alors qu'il avait été amnistié 8 ans auparavant, il va être jugé pour la prise de la « Vierge au cap », la « Ville d'Ostende », et aussi l'incendie de la « Duchesse de Noailles ». Le 7 juillet, Olivier Le Vasseur dit « La Buse » est donc pendu haut et court. Cependant, même si l'on peut voir sa tombe au cimetière marin de Saint Paul, il ne s'agit aucunement de sa véritable tombe. En effet, le cimetière n'existait pas encore à l'époque de La Buse. On ne sait pas où repose son corps, ni même s'il ne fut pas plutôt brûlé. Le trésor de La Buse La Buse aurait jeté dans la foule le jour de sa pendaison un papier où serait indiqué à qui arriverait à le déchiffrer la cachette d'un trésor. L'histoire semble évidement plus proche d'une légende que d'une vérité. Mais peut-être que fiction et vérité se mélange, car un plan de trésor fut découvert dans un livre ancien, sans rapport pourtant avec La Buse. Voici ce qu'il y est écrit : « Îles Mascareigna, 1701. Je soussigné capitaine de frégate ayant obtenu grand avantage sur mon ennemi après un combat naval des plus terribles, j'ai mis sous la garde de Dieu l'or et l'argent de Sa Majesté très Chrétienne, dans une ravine près de Saint Gilles, entre deux tamarins et à la profondeur de quinze pieds. » Apprentis chercheurs de trésor, à vos pelles et pendules ! http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/histoiredelilede/index.html#bv000001 Histoire de lîle de La Réunion L'HISTORIQUE DES TRAVAUX SUR CORDES Dès les années 60, des alpinistes et des spéléologues ont importé dans le monde du travail des techniques d'accès et de levage issues de leur pratique sportive. Ces méthodes permettaient de résoudre des problèmes particuliers pour lesquels il n'était pas possible de mettre en oeuvre les équipements habituels du corps professionnel. Peu à peu, ces techniques se sont adaptées aux différents environnements. Elles se sont répandues en remplaçant ou en complétant les autres méthodes d'accès (échelle, échafaudage, génie, grue, nacelle, hélicoptère...). De nombreuses entreprises spécialisées se sont créées, utilisant presque uniquement ce mode d'accès pour leurs interventions. Ce secteur d'activité a été nommé de différentes façons : Travaux Acrobatiques, Travaux en Grande Hauteur, Travaux en Accès Difficiles. L'appellation qui se généralise est : Travaux sur cordes. Les secteurs professionnels concernés sont de plus en plus nombreux : bâtiment, travaux publics, nettoyage, maintenance industrielle, contrôle et diagnostic, installation événementielle, spectacle, intervention exceptionnelle ... La filière s'organise : rationalisation des techniques, normalisation du matériel, création de syndicats professionnels, formation du personnel. Cette technique est une technique légère, utilisant un matériel individuel. Elle est particulièrement adaptée aux interventions rapides et ponctuelles. Les principaux atouts de cette technique sont : grande polyvalence fiabilité légèreté dans la mise en oeuvre et l'utilisation sécurité des personnels intégrée dès la mise en place de l'intervention. http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000010 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000010 Le site des Cordites de La Réunion Fais Divers Saint-Philippe coupé de l'Ouest pendant une journée Publié le 19 septembre 2008 Saint-Philippe est décidément abonnée aux catastrophes naturelles. Hier, la commune s'est réveillée isolée de l'Ouest après deux éboulis survenus pendant la nuit. %LIENSEBASSEVALLEE% Toute la falaise menace de tomber Publié le 4 juin 2008 Au cap La Houssaye, le lieu-dit cap Champagne exhibe 500 mètres de falaise, susceptible de partir en miettes d'un instant à l'autre. Après le gros avertissement de jeudi dernier, la sécurisation définitive n'apparaît pas à l'ordre du jour. Envisageable uniquement en fermant la route, elle ne fait apparemment pas le poids face à la pression économique et à l'immobilisme des autorités. %CAPLAHOUSSAYE% Miracle au cap La Houssaye Publié le 30 mai 2008 Hier soir, à 20 h, 20 mètres cubes de roches se sont abattus sur la route nationale 1 au niveau de Cap Champagne, après le cap La Houssaye avant d'arriver à Boucan-Canot. Deux automobilistes ont échappé de peu à l'éboulis. La route a été fermée à la circulation pour la nuit. %MIRACLEAUCAPLAHOUSSAYE% Eboulement d'une falaise, deux morts à la Réunion publié en Mars 2006 UN PAN de la montagne s'est effondré, hier vers 5 h 40 du matin, sur la route du littoral entre Saint-Denis de la Réunion et Le Port provoquant la mort d'un homme de 34 ans et d'une femme d'une quarantaine d'années. %LITTORAL% http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000009 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000009 Le site des Cordites de La Réunion Évaluer les risques de catastrophes naturelles Par exemple, la route du Littoral, à la Réunion, longue de 10 kilomètres, est le théâtre d'une chute de pierre tous les 4,5 jours en moyenne. « Comme il existe une corrélation entre les pluies et les chutes de pierres, quand il pleut plus de quinze minutes pendant une journée, on ferme la route, explique Jean-Louis Durville. Mais comment évaluer le risque résiduel si on décide de la laisser ouverte ? Il faut trouver un équilibre entre l'impact économique d'une telle mesure pour la société et le risque pour la santé des habitants. C'est une décision politique. » http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000001 Le site des Cordites de La Réunion Vidéo Fab <center>%LIENVIDEOFABPTITF%</center> http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000008 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000008 Le site des Cordites de La Réunion Journal de 20h sur TF1 Reportage télévisé au journal du 20h sur TF1 %LIENSJT% http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000013 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000013 Le site des Cordites de La Réunion La Reunion Route du Littoral 2006 Air bags used to remove unstable volcanic rocky... http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000014 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000014 Le site des Cordites de La Réunion Fais divers La Montagne : Un éboulis coupe la RD 4 publié le 19 Janvier 2008 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000012 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000012 Le site des Cordites de La Réunion Film Cinq ans après que le dégagement de la 1st BASE de succès retentissant, les Norvégiens à la BASE d'OSLO sont de retour avec la suite. http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/les_cordistes_reunion/index.html#bv000003 Le site des Cordites de La Réunion Coulées dans le Dolomieu Publié le 22 septembre 2008 Presque 17 mois après « l'éruption du siècle » d'avril 2007, le piton de la Fournaise est entré en activité hier après-midi. La lave a jailli à l'intérieur du cratère Dolomieu, commençant à le remplir doucement. Cette éruption s'est fait bien attendre. http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000006 le Piton de La Fournaise Une mer de feu sur le Piton de La Fournaise Le piton de la Fournaise se calme doucement. L'activité du volcan de la Réunion a diminué d'intensité. Pour autant l'éruption se poursuit avec des geysers qui demeurent importants même s'ils ne montent plus à deux cents mètres comme aux premiers jours. Quelques habitants du petit village du Tremblet qui se trouvent au plus près du cratère n'avaient toujours pas pu regagner leur domicile hier. http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000002 le Piton de La Fournaise Piton de la Fournaise : volcan vu de l'espace et phénomènes inhabituels Eruption du Piton de la Fournaise (en haut à droite) le 5 avril 2007, vue par le satellite MODIS de la NASA. Crédits NASA. L'éruption du Piton de la Fournaise qui a débuté fin mars se poursuit par "bouffées", des projections de lave étant toujours observées mais à intervalles espacés. Vu du ciel, le spectacle est aussi impressionnant que depuis le sol, et l'instrument MODIS du satellite Aqua de la NASA a réalisé cette image du volcan le 5 avril dernier... http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000004 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000004 le Piton de La Fournaise Piton de la Fournaise : effondrement du Dolomieu L'effondrement du Dolomieu, un des deux sommets du volcan du Piton de la Fournaise en éruption à La Réunion, ... Le plateau à l'intérieur du cratère Dolomieu s'est affaissé de 300 mètres sur une largeur de 800 mètres au cours de l'éruption, soit un volume d'environ 50 millions de mètres cubes de roches, selon les premières estimations... http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000001 le Piton de La Fournaise Emanations de gaz volcanique à la Réunion Des émanations de gaz volcanique dues à l'éruption du Piton de la Fournaise ont entraîné mardi 3 avril à Saint-Joseph l'évacuation d'une partie des élèves de trois écoles souffrant de gênes respiratoires. http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/volcan/index.html#bv000003 le Piton de La Fournaise BRGM et langue de bois Difficile de connaître précisément l'état de la falaise après l'effondrement jeudi dernier au cap La Houssaye, lieu-dit cap Champagne. Interrogé hier soir par téléphone, le directeur du Bureau de recherches géologiques et minières de la Réunion (BRGM) n'a pas véritablement souhaité s'exprimer, s'appuyant sur un accord avec ses “clients”, les services de l'Etat. Seule la DDE est habilitée à s'exprimer. Pourtant, alors que les spécialistes du département paraissent moins sereins qu'auparavant, le géologue affiche un discours immuable : “Les routes de montagne ne sont pas sans risque”. L'automobiliste doit donc se contenter d'un “le risque zéro n'existe pas” et d'un “il faut faire avec”. Jean-Louis Nédellec confie tout de même que ce dernier éboulement, “dans une zone calme depuis des années”, l'a “surpris”. D'autant que l'inspection de fin de saison a déjà été réalisée et qu'elle n'a pas permis de déceler la fragilité à cet endroit. Il confirme que des équipes passent fréquemment la journée pour observer les roches. Mobilisation étonnante dans un secteur qu'il persiste à qualifier de zone à “risque raisonnable”. Y a-t-il donc une volonté de minimiser les risques ? “Si le cap Champagne n'a pas été traité en priorité, c'est qu'il ne s'agit pas de la zone la plus sensible.” Pour mémoire, la falaise sous laquelle ont été tués les deux ambulanciers en mars 2006 n'était pas sécurisée. Elle ne devait pas non plus être prioritaire. À quelques secondes près, c'est ce qu'il aurait fallu expliquer aux familles des deux conducteurs pris dans l'éboulement la semaine dernière. Le BRGM s'emploie par la suite à dédramatiser, “très honnêtement, j'ai plus peur de trouver une personne ivre à contresens que de passer sur cette route”. Malgré la surprise de jeudi soir, le géologue reste confiant : “Il n'y a pas lieu de procéder à une sécurisation généralisée du site”. Et il n'hésite pas à avancer la route des Tamarins comme solution au problème : “Statistiquement, quand on diminue la fréquentation du site, on diminue le risque”. Il ne reste plus qu'à croiser les doigts pendant encore un an. http://www.polo974.org/monblog/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/monblog/index.html#bv000006 Toute la falaise menace de tomber En 1999, un autre miraculé Le dernier gros éboulement en date au cap la Houssaye remonte au 9 août 1999. Ce matin-là, Patrick Prosche se rend sur son lieu de travail à Saint-Denis lorsque plusieurs rochers tombent sur sa voiture. Le véhicule est stoppé net dans son élan. Par miracle, le conducteur s'en sort avec seulement une plaie au coude droit. Il faudra de longues heures aux agents de la DDE pour dégager la chaussée des tonnes de galets tombés de la falaise. La circulation interrompue en début de matinée ne sera rétablie qu'en milieu d'après-midi. http://www.polo974.org/monblog1/index.html#bv000006 http://www.polo974.org/monblog1/index.html#bv000006 Fais-Divers Un lieu de mémoire réunionnais: la Grande-Chaloupe En quittant la route du Littoral, le calme et la sérénité de la vallée de la Grande-Chaloupe frappent le visiteur, le transportant loin de l'agitation des voies rapides. Deux pans de montagnes vertigineux, couverts des dernières forêt sèches intactes de basses altitude, attestent la biodiversité du patrimoine naturel de La Réunion. La Grande-Chaloupe, c'est aussi un village et d'anciennes constructions publiques qui aujourd'hui ont le statut de monuments historiques. Une gare au mur rouge sombre rappelle l'expérience du chemin de fer de La Réunion, en activité des années 1880 aux années 1950. Plus loin, le "Chemin des Anglais", tracé au XVIIIe siècle, rappelle l'importance de La Grande-Chaloupe dans ce pénible cheminement entre le nord et l'ouest de l'île. Non loin d'un chemin de terre, à flanc de falaise, des pans de murs patinés et rongés par le temps intriguent. ce sont les Lazarets de La Grande Chaloupe, site lié à l'engagisme et par conséquent à l'histoire du peuplement de l'île des années 1890 aux années 1930. http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000001 La Grande Chaloupe Qu'est- ce que l'engagisme ? L'économie de la plantation, fondée sur l'exportation de cultures coloniales, café,épices,sucre,nécéssite le recours à la main d'oeuvre abondante et peu onéreuse. Ce choix économique et historique imposé à La Réunion est à l'origine de l'esclavage et de l'engagisme. L'engagé, à la différence de l'esclave, signe un contrat de travail, perçoit un salaire et garde sa liberté de culte. Après des esais au cours de la première moitié du XIXe siècle, l'engagisme s'impose après l'abilition de l'esclavage en 1848. Au début des années 1850, durant l'apogée de l'économie sucrière, la question de la main d'oeuvre devient cruciale. Les colons veulent une main d'oeuvre docile et bon marché. Des recrutement débutent en Inde, en Afrique, en Chine, à Madagascar, aux Comores ou en Australie. Un flux migratoire important se met en place en direction de l'île. Bien souvent, les recruteurs travaillent pour les planteurs réunionnais rachètent sur les marchés d'esclaves africains ou malgaches des centaines d'individus à qui ils octroient la liberté. Mais celle-ci a un prix: l'obligation de signer un contrat d'engagement d'une durée de cinq ans à La Réunion. En 1859, des voix s'élèvent en Angleterre contre ces recrutements, proches de la traite, et des conditions de travail des engagés dans les plantations, peu différentes de celles des anciens esclaves. Sous la pression des Anglais, au mois de mars 1859, l'empereur Napoléon III interdit l'introduction d'engagés en provenance d'Afrique, du Mozambique, de Madagascar ou des Comores. http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/lagrandechaloupe/index.html#bv000002 La Grande Chaloupe Un recours …mais pourquoi ? .... Conférence de presse le samedi 7 juin 2008 Depuis début mars, les habitants de la Grande-Chaloupe avec le soutien du kollectif Domoun et d'associations culturelles se sont mobilisés dans le contexte de la déclaration d'utilité publique du chantier du Tram-Train. Ces travaux menacent directement le village de la Grande-Chaloupe. Plusieurs actions d'ordre symbolique ont été menés (kabar, rassemblement, pétition, visite de site, dépôt d'un dossier à la préfecture). Parmi ces actions on peut citer plus particulièrement la demande de classement intégral des ravines de la Grande-Chaloupe et de la ravine à Jacques. Cette demande, instruite par la DRAC, devrait être examiné par les membres de la prochaine Commission Régionale du Patrimoine et des Sites. Pour rappel, l'installation des habitants dans le quartier (1950-1960) s'insère dans le contexte de la départementalisation et du passage à la modernité (rupture progressive de l'île avec le mode de vie du XIXe siècle). Le village, installé dans un éco-système riche, à proximité de l'océan permet de conserver un mode de vie "traditionnel" ou le quotidien est complété par une agriculture de subsistance, par la chasse ou la pêche tout en permettant de bénéficier de la plus grande partie des avantages de La Réunion du XXIe siècle : voiture, téléphone portable, etc. L'aménagement de la zone d'habitat est intimement lié à ce mode de vie, combinant tradition et modernité choisie. Ce schéma se situe dans le processus historique à l'œuvre à La Réunion. Pour répondre à une mesure légale, il fallait une démarche qui aille dans le même sens. Les habitants de la Grande-Chaloupe se sont donc réunis aux côtés des habitants de la rue Gibert des Molières à Saint-Denis de façon à poser deux recours contestant la déclaration d'utilité publique. Ces dossiers ont été déposés le vendredi 23 mai au tribunal administratif de Saint-Denis. Cette démarche était la seule mesure possible pour contester la décision menaçant le site de La Grande-Chaloupe. Ce site exeptionnel permet un voyage du XVIIIeme au XXIeme siècle réunionnais. Il rend compte d'un héritage propre aux différentes phases de ces périodes : <ul id="s2h"><li> L'occupation anglaise du début XIXeme donne son nom à un chemin du XVIIIeme, construit par des esclaves. </li><li> L'Engagisme se matérialise dans les Lazarets construits entre 1860 et 1865. </li><li> Le Chemin de fer de La Réunion construit fin XIXe est présent à travers les bâtiments de la gare, les locomotives et le tunnel. </li><li> Le "Tan Lontan" et la "Modernité" sont présents à travers le village.</li></ul> Ensemble, ces éléments font de la Grande-Chaloupe un territoire de lecture et de compréhension de la construction de l'identité créole et de sa diversité culturelle. Aujourd'hui, ce site, ses habitants, ses pratiques sociales et religieuses sont menacés par les travaux du tram-train. Le village sera amené à disparaître ainsi que les lieux de cultes qu'il abrite. Un lien sur l'histoire du site a été placé à l'adresse suivante : <a target="_blank" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Grande_Chaloupe">http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Grande_Chaloupe</a> http://www.polo974.org/sauvons_la_grand/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/sauvons_la_grand/index.html#bv000003 Sauvons La Grande-Chaloupe et les Lazarets Saint Denis, les riverains des rues Gibert des Molières et Lucien Gasparin contre des expropriations .... Conférence de presse du 07 juin 2008 Nous avons décidé d'attaquer l'arrêté préfectoral du 25 mars 2008, déclarant d'utilité publique le projet du TRAM TRAIN. Lorsque je dis " nous " je veux parler des riverains des rues Gibert des Molières et Lucien Gasparin, ainsi que de l'association TRACE TRAM. En effet, cette décision entraînera pour nous à terme des expropriations. Depuis 2006, face à cette éventualité, nous avons étudié ce projet et nous avons eu des contacts avec différents acteurs et intervenants du projet comme la SR21, La mairie de Saint Denis, la DDE, le SDAP, afin d'étudier et de proposer d'éventuelles alternatives. Pour nous tous, le TRAM TRAIN est un projet nécessaire. Son objectif, au départ tout du moins était de créer une liaison rapide entre l'Ouest et l'Est afin de fluidifier la circulation dans les centres villes. Si l'intention est louable et nécessaire, les moyens d'y parvenir ne peuvent que provoquer de multiples interrogations. Ainsi, divers points méritent une attention particulière : <ul id="s2h"><li> le risque de mouvements de terrain sur la zone comprenant les rues Gibert des Molières et Lucien Gasparin ;</li><li> le fait que le tracé choisi implique contre toute attente et en dépit de multiples avis de services administratifs, le passage de deux voies de circulation automobile et des deux voies du TRAM TRAIN dans ces rues ;</li><li> la situation des familles qui seront expropriées ou qui verront leurs conditions de vie dégradées</li><li> le fait que le passage du TRAM TRAIN va entraîner la démolition de maisons faisant partie intégrante du patrimoine architectural réunionnais : c'est à la démolition de tout un pan de l'histoire architectural réunionnaise retraçant une véritable évolution, que l'on assistera.</li><li> La question patrimoniale puisque le plan en damier de la ville de Saint Denis va se trouver atteint et que des normes strictes doivent être respectées en raison de la proximité d'un monument historique (l'ancien CHD)</li></ul> Tout d'abord, le passage dans la rue Lucien Gasparin nous inquiète. Cette zone est sujette à des glissements de terrain. Toute action de l'homme risque d'entraîner une dégradation de cette falaise. Un cyclone, de fortes pluies peuvent entraîner des conséquences sur sa stabilité. Le risque existe, tant pour les habitants vivant sur cette falaise que pour les habitants et les infrastructures existants au bas de celle-ci. Dans cette rue, bon nombre de maisons se trouvant aux abords de la falaise sont fissurées. Cette fragilité géologique sera aggravée sans nul doute par le passage prévu dans la rue Gibert des Molières et dans la rue Lucien Gasparin de deux voies de circulation automobile et de deux voies de TRAM TRAIN. A un endroit considéré comme étant fragile et sujet aux mouvements de terrain, puisque par exemple une étude a indiqué que le passage de camion était déjà problématique, on fera passer des véhicules lourds (des rames de TRAM) toutes les 10 minutes…Une dissociation des voies aurait été une sage décision au regard des contraintes géologiques de la zone. Nous l'avons proposé mais n'avons jamais été entendus, alors même que des services tels le SDAP le préconisaient. En fait, le passage du TRAM TRAIN est l'occasion de repenser le paysage urbain, mais cette opportunité ne semble pas avoir été saisie : c'est plutôt à un engorgement de la ville que l'on assistera alors qu'il aurait fallu repenser les plans de circulation. De plus, la rue Gibert des Molières était appelée autrefois " Chemin Grand Canal " : la raison de cette appellation est qu'à chaque forte pluie, cette rue est inondée, qu'il s'y écoule comme une petite rivière, phénomène aggravé par le fait que des égouts du CHD situés sous cette rue, l'eau remonte également. Alors qu'en sera-t-il lorsque le TRAM passera là ? Ensuite, certaines des familles qui seront expropriées ont beaucoup investi, en respectant les normes strictes qui sont imposées en raison de la proximité d'un monument historique. Un permis de construire a été délivré en 2004 à l'une d'elles et encore aujourd'hui, cette famille paie le crédit afférent à ces travaux, qui se sont avérés plus coûteux en raison des normes qu'elle a dû respecter. Une autre famille s'est vue quant à elle refuser un financement en LES en raison de l'intérêt architectural de son habitation : la maison ISAMBERT - elle a du assumer seule le coût de la restauration de cette maison il y a quelques années et aujourd'hui, on vient lui annoncer que cette maison qu'elle a restaurée avec passion va être détruite. Il vous suffit de vous promener dans ces rues pour constater que vous avez là des pièces uniques d'architecture. L'impasse Adolphe Leroy où sont construites des maisons de type SATEC conduit à une vue magnifique sur le Bas de la Rivière. Il s'agit, dans Saint Denis, d'un endroit tranquille où il fait bon vivre. Enfin, deux autres éléments auraient du être étudiés comme le patrimoine historique et l'écologie. Pour vous exposer ces éléments, je cède la parole à Monsieur Laurent HOARAU. Vous pouvez lui écrire sur le site: %LIENSLAURENTWILKIPEDIA% http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000003 A propos de mon Blog Si vous désirez me contacter à propos d'une contribution publiée sur mon Blog ou si vous souhaitez soumettre une contribution pour que je la publie, cliquez sur le bouton ci-dessous : http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000002 http://www.polo974.org/tram_st_denis/index.html#bv000002 Secours d'un collègue sur la route du Littoral <center>Secours et évacuation d'un collègue accidenté sur le chantier des poses de filets sur la route du Littoral.</center> <center>coordonnées des secours TEL: 02.62.930.930 </center> <center>%PGHM%</center> http://www.polo974.org/pghm/index.html#bv000003 http://www.polo974.org/pghm/index.html#bv000003 Secours et évacuation avec le PGHM Quatre attaques au Pic du Diable <ul id="s2h"><li>20 août 2006, à 11 heures, attaque mortelle sur un surfeur. </li><li>6 octobre 2004, à 16h15, un bodyboarder a la jambe sectionnée à Ti'Paris (juste à côté du Pic du Diable). </li><li>8 septembre 2000, à 18h05, un surfeur est blessé au bras. </li><li>14 mars 1988, à 18h30, un surfeur est mordu à la main.</li></ul> Un passé peu glorieux La Pointe du Diable a connu plusieurs installations de nature à polluer ses eaux : l'ancienne décharge de la ville et un bidonville appelé Ti'Paris. Puis, l'ancien abattoir de la Ravine Blanche (aujourd'hui dans la ZI n° 3) qui déversait ses déchets dans un tuyau situé juste devant le spot. Et enfin la station d'épuration de la ville qui a déménagé en 2003 à côté de l'aéroport de Pierrefonds. Comportements à éviter Pour limiter le risque de se faire attaquer, ne pas aller sur les spots reconnus dangereux, ne pas aller à l'eau avant 8 heures et après 16 heures, après des fortes pluies, si la présence d'un squale a été signalée, si la turbidité de la mer est importante ou en cas de blessure. Sortir si l'on a eu une sensation de percussion sur la planche (signe avant coureur d'une attaque). Pour les pêcheurs au fusil, ne pas garder ses prises à son contact. http://www.polo974.org/stpierrerequins/index.html#bv000001 http://www.polo974.org/stpierrerequins/index.html#bv000001 Saint-Pierre s’attaque aux requins